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“玫瑰”輪船長吳文峰:我國船舶制造已達到世界前列

作者:   發布時間:2021-04-02    瀏覽量:217   字體大小:  A+   A- 

        近日,“中國海員工會成立100周年”主題新聞發布會在京召開,上海市勞動模范、中國遠洋海運集團中遠海運“玫瑰”輪船長吳文峰在會上說:“100年前,我們前輩的船噸位小、尺度小,抗風性差,不夠安全。當時船舶造船業基本上都被外國壟斷,比較先進的船舶清一色是外國的。現在,我可以自豪地說,我們國家的船舶制造已經達到世界前列了。”

吳文峰拿出一個船舶模型說道:“‘玫瑰’輪的尺寸和這個模型的實物差不多,這個船長365米、寬65米、深32米。‘玫瑰’輪布局與它稍微不同,駕駛在船的前面、煙囪在船尾,是雙島型船舶。上面艙面可以裝8層集裝箱,標準集裝箱可以裝13800個,裝載量非常大。甲板面積相當于3個標準足球場,裝了集裝箱后高度相當于20層樓高,應該說是海上巨無霸。”

“100年前,中國海員只是外國船上的打工者、水手。我們現在所有職務都可以勝任,像我這樣的大型船船長比比皆是。”吳文峰說,“隨著國力提升,我們作為海員在國外跟外國人交流時可以更加自信地展現中國海員的風采。” 此外,100年前的船員在海上的工作、生活條件相對艱苦,“船上生病只能聽天由命”。“現在,我們有像盛王森船長他們這樣專業的救助團隊,為出海航行的船員保駕護航。”吳文峰說。

來自交通運輸部東海救助局的救助船船長盛王森說:“我們現在的救助能力已達到國際先進水平。目前,國內擁有76艘現代化救助船、20架搜救直升機,可以在惡劣的天氣、海況下執行海上救助任務。無論中國船員還是外國船員,只要在中國海域遇險,我們一定會盡全力救助。”

竺士杰是來自浙江海港集團、寧波舟山港的一名集裝箱岸橋司機,他開的橋吊高達49米,相當于16層樓高。在49米高的操作室,他要操縱橋吊在上面移動吊具,抓取集裝箱。他在發布會上說:“將來我能在辦公室中完成穿針引線的集裝箱橋吊工作,這樣的場景讓我非常激動。在辦公室里対著電腦屏幕,操作著‘抓娃娃機’一樣的巨型吊機抓取集裝箱,我們的工作會變得非常輕松、有意思。”

“隨著我國經濟發展和技術不斷更新迭代,港口工作非常有作為,我希望有更多年輕人能加入海洋強國建設隊伍中來。”竺士杰說。

來源:科技日報

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