?
X

國際海事信息網

掃描二維碼關注微信公眾號、微博

隨時隨地獲取更多資訊和服務

讓我們成為您身邊的海事信息專家

  首頁 >> 內河 >> 正文

“長鷹50”挖泥船由海進江 助力“黃金水道”挖潛

作者:   發布時間:2021-03-18    瀏覽量:790   字體大小:  A+   A- 

3月16日,全國最大的抓斗挖泥船之一——“長鷹50”正在長江三峽兩壩間蓮沱航道開展清渣施工。自去年10月,“長鷹50”從沿海疏浚市場轉戰內河航道以來,已經在蓮沱工地施工近三個月,開啟了服務長江航道建設的新征程。

  “海改江”實施轉型改造

  “長鷹50”曾作為全國最大的50m3抓斗挖泥船,享譽沿海市場,先后參與了遼寧大窯灣港、營口港、山東龍口港、日照港、廣西防城港、青島前灣港等項目的施工。

  隨著沿海疏浚市場持續低靡,大型絞吸和耙吸挖泥船占據了主要疏浚市場,“長鷹50”在沿海的市場越來越小,船舶時間利用率快速下降。為了盤活用好這一重要的大型設備,讓其發揮應有作用,“長鷹50”船組于2020年6月份進入南通船廠進行“海改江”改造,對船體、專用設備及安全環保設施進行改造,以適應內河施工需要。2020年10月份出廠開始進入長江的長途調遷工作。

  “大塊頭”完成長江首次定位

  “長鷹50”船長70m,寬27m,高34m,型深5m,吃水2.7m,總噸位約3200t,配備三個重型抓斗,分別為14m3、37m3和50m3,是真正的水上“大塊頭”。

  “長鷹50”進江后的第一個“任務”是在長江三峽兩壩間蓮沱航道整治工程項目清渣施工,首先面臨的難題是如何解決船舶定位施工問題。

  超長、超寬、超高、超大,是“長鷹50”船舶的典型特點,而蓮沱項目集中開挖區域近600m左右,需要同時安排兩艘鉆爆船和一艘挖泥船進行施工,在狹小的水域如何保障3艘船舶同步施工既安全又盡量避免相互干擾?

  長江重慶航道工程局專門安排經驗豐富的川江挖泥船船長現場指導,項目部和“長鷹50”船舶又針對性制定了專項定位施工方案,并多次進行桌面推演,不斷優化調整方案。對系纜設施——“地牛”做加強處理,以最大限度保證“長鷹50”船舶定位施工安全。

  11月27日下午2時,隨著“長鷹50”第一斗試挖成功,“長鷹50”在長江三峽兩壩間蓮沱航道整治工程項目一次性成功定位,正式開啟了征戰長江航道建設的新篇章。

  大水深清挖效果明顯

  蓮沱項目最大開挖水深近40米,大水深清挖是一大難題。“長鷹50”發揮抓斗重、開挖深度大的優勢,在蓮沱正式施工后,船組多次召開內河船舶施工工藝專題討論會,加強對長江航道整治施工技能的學習,努力提升船舶施工效率。

  “長鷹50”設備管理人員注重船機設備的日常保養,對系纜樁磨損嚴重、大車鋼纜磨損嚴重等問題集思廣益進行優化改進,保證了大車鋼纜更壞頻率由原來的半個月一次,減少至兩個月一次,大大提高了有效施工時間,降低了成本。

  在開挖能力上面,通過對大車升降電流不斷嘗試調整,目前每斗運行時間能夠控制在5分鐘左右,爆破后的大量大塊石直接開挖出水,最大直徑達6m,降低了反復爆破和清渣清淺率。

  截止目前“長鷹50”已在蓮沱工地施工近三個月,主機運轉時間達1700h,未出現因船機設備故障停工情況,完成清渣工程量近10萬m3,船機設備和人員通過這段時間的磨合已基本適應長江施工特點。

  在后期施工過程中,“長鷹50”全體船員將不斷總結施工經驗,為后續長江航道整治項目施工奠定良好基礎。

來源:中國水運報

? 亚洲国内精品自在自线_免费99精品国产自在现线_精品精品自在现拍国产